[鈍行]我是台灣人之不能軟腳-群馬土合車站巡禮

土合駅，身處於日本三國山脈的群山之中，谷川連峰的山腳下，它被選祕境站之一，也被選為「関東百選車站」之一，藏在群馬縣深處的它能耐不只於此，它還可能是個會讓你軟腳的車站。

如果你看過堤真一主演的「climbers high」，應該會對片中穿插的登山場景有點印象，他們所攀爬的是有日本三大岩場稱號之一的谷川岳（另兩個是劍岳與穗高岳），而這個土合車站就是這座谷川岳登山口附近最近的車站，也出現在電影中的場景中。也因此緣故，根據危機百科的資料，土合站2000年度平均一天只有17個人上下車，上下車的人幾乎都是如我這般的登山客。

土合車站在上越線幾度的調整更新後，如果你是從東京方向來，那麼一下車，運氣好的話，你會處在一個相當涼爽的隧道之中，運氣不好的話，你就會處在一個相當奇幻的世界裡。

土合站站牌

裡頭真的有人，你沒看錯。

這張浪漫多了。

這個隧道名為新清水隧道，昭和42年完工，長13.2公里，完工後，土合駅與隔壁的湯檜曽駅均為日本最初的「地中駅」。雖然是「地底車站」，但該少的可沒少，廁所，候車室一應俱全。只是這種候車室應該一個人等起來…很毛吧～

既然是「地中車站」，那就得弄個樓梯讓搭車的人客能夠回到「人間」，重見光明。所以土合站當然也會很貼心的弄個樓梯囉～

你看，有這麼貼心～

連盡頭都看不到。

土合的這面月台海拔583公尺，車站在653.7公尺，高低落差70.7公尺。現在看到的樓梯有462段，383公尺長。這是第一段。第二段人性一點，只有24段，143公尺長。合計486階樓梯。如果來這裡搭車，時間請多留充裕一點，建議保留10分鐘的彈性，不要算得太剛好。

不過也別說鐵道公司很不人道，你看上一張照片，它還特別預留了手扶梯的空間。只是…這樣的乘車人數…大概還要再等個100年吧～

開始來挑戰吧～樓梯上都很細心地標了數字，讓你可以知道走到哪了…

最初的十階都有標，之後就每十階標一次。

100！

200！！
中場休息，有椅子喔～


300！！！

400！！！！

462階到達，第一回合結束。
喘口氣，快出去囉，我們是來爬山的，這只是前菜阿～

調整呼吸用的平坦路面。（其實是跨溪的陸橋。）

486階！完走！！恭喜！！！

土合站外觀，終於重見天日～

連結新潟與東京的上越線，可說是日本海與太平洋聯繫的大動脈，而土合站旁的清水隧道在大正年間動工，雖然只有長9702m，但也耗費了巨大的人力與金額，花了九年才完工。有了清水隧道當背景，我們也才能有機會讀到大文豪川端康成的雪國一書，而「国境の長いトンネルを抜けると雪国であった。」的開頭文，那個隧道指得便是清水隧道。

土合車站沒有新幹線通過，上越新幹線走的是直接貫穿谷川岳，昭和57年完工的大清水隧道，長22.2公里，是穿越谷川連峰隧道中最長也最深的一座。

目前土合站就只有上越線通過，上下行月台是分開的，上行的月台在地面，車由新潟方向開來，往東京而去，走得就是清水隧道，下了車很輕鬆地就可以出站。

地面上的月台

等車愜意多了

下行月台由東京而來，往新潟而去，走的是後來新闢的新清水隧道，下了車就得好好走一遭，才能浮出地面。
如果川端康成晩生個幾年，就是走新清水隧道抵達越後湯澤，不過我很佩服文學家的想像力，老實說，因為列車進了温度落差極大的隧道後，車窗上全都是水氣，外頭什麼都看不清楚。若不是車掌廣播，車子減速，門開，我還真不知道車子已經到站了。

所以讓我「穿過長長的隧道之後」，我也不知道「雪國」到了。

難怪我成不了大文豪。

日本第一的土撥鼠站

土合站一角

土合站站前廣場還有個荒廢的小魚池，不難想像當初登山風潮時，衝著百名山與魔之岩壁稱呼的谷川岳而來的登山人潮，熙熙攘攘地讓土合站是多麼的風光。

遠觀土合站

而今日，只有我們寥寥數人。